Présentation
Encore un autre blog sur la restauration d'une cox...
J'espère pouvoir mettre assez de photos et de trucs intéressants pour que ce blog se démarque un peu de tous ceux que vous avez déjà pu visiter.
Au début ce devait être une Old School typée DKP. Assez "routière" pour pouvoir l'utiliser de temps en temps, aller sur les meetings par la route. Au fur et à mesure des achats de pièces et des mes voyages dans le comté de Orange en Californie, tout ça a pris une tendance plutôt drag, ou super street. Enfin ça restera encore une "routière" tant qu'elle mettra les pneus sur la route...
Des photos de la restauration et du montage dans la galerie photo.
J'espère pouvoir mettre assez de photos et de trucs intéressants pour que ce blog se démarque un peu de tous ceux que vous avez déjà pu visiter.
Au début ce devait être une Old School typée DKP. Assez "routière" pour pouvoir l'utiliser de temps en temps, aller sur les meetings par la route. Au fur et à mesure des achats de pièces et des mes voyages dans le comté de Orange en Californie, tout ça a pris une tendance plutôt drag, ou super street. Enfin ça restera encore une "routière" tant qu'elle mettra les pneus sur la route...
Des photos de la restauration et du montage dans la galerie photo.
Configurations
Moteur:
Carter Panzer avec 3ème cylindre plein,
Usinages effectués chez SLIDE PERFORMANCE,
Vilo Bugpack 82mm en bielles Porshe,
Volant allégé wedgemated de chez Berg,
Bielles Eagle H en 5.352,
Piston Mahle 94 Berg, total Seal 2nd ring,
Abre à cames Engle FK46, pignon tailles droite ACN,
Poussoirs Scat hole avec resurfaçage chez SLR,
Culasses CB 044 Ultra Wedgeport 46X37,
Rampes de culbus CB en 1.4, Tiges en alu de chez Aircooled,
Carbus 48 IDA modifiés chez Berg, venturis en 44, Pipes Berg alignées,
Tringlerie CSP,
Pompe à huile 30mm et full flow Berg,
Carter sup 4 quarts Berg,
MSD 6AL, allumeurMSD,
4 en 1 A1 5/8 3/4 step lowdown, silencieux A1 DRKC 2.5" avec collier V-band,
CR 11:1.
Boîte:
Carter Rhino avec goussets soudés,
Différentiel Quaife ATB,
Couple conique G8-31,
Arbre primaire Weedle Industries 3.78-2.36,
3ème FTC 1.65, 4ème FTC 1.31, 5ème 0.89 toutes avec bagues de syncro soudées,
Kit 5 Berg.
Montages par The Veedub Workshop
Carter Panzer avec 3ème cylindre plein,
Usinages effectués chez SLIDE PERFORMANCE,
Vilo Bugpack 82mm en bielles Porshe,
Volant allégé wedgemated de chez Berg,
Bielles Eagle H en 5.352,
Piston Mahle 94 Berg, total Seal 2nd ring,
Abre à cames Engle FK46, pignon tailles droite ACN,
Poussoirs Scat hole avec resurfaçage chez SLR,
Culasses CB 044 Ultra Wedgeport 46X37,
Rampes de culbus CB en 1.4, Tiges en alu de chez Aircooled,
Carbus 48 IDA modifiés chez Berg, venturis en 44, Pipes Berg alignées,
Tringlerie CSP,
Pompe à huile 30mm et full flow Berg,
Carter sup 4 quarts Berg,
MSD 6AL, allumeurMSD,
4 en 1 A1 5/8 3/4 step lowdown, silencieux A1 DRKC 2.5" avec collier V-band,
CR 11:1.
Boîte:
Carter Rhino avec goussets soudés,
Différentiel Quaife ATB,
Couple conique G8-31,
Arbre primaire Weedle Industries 3.78-2.36,
3ème FTC 1.65, 4ème FTC 1.31, 5ème 0.89 toutes avec bagues de syncro soudées,
Kit 5 Berg.
Montages par The Veedub Workshop
Texte Libre
Samedi 20 janvier 2007
Il fait un temps pourri, ça ne roule pas beaucoup, mais ça creuse un peu...
par Tristan
publié dans :
atomicbug
ajouter un commentaire commentaires (3) créer un trackback recommander
ajouter un commentaire commentaires (3) créer un trackback recommander
Commentaires
putain.....ça envoie grave qd meme!!!!!
commentaire n° : 1
posté par :
raf
le: 13/10/2006 19:52:01
Salut ca va?elle roule cox de rue?
tu aurai des photos de ton arceau et les diametre de tube? svp
tu aurai des photos de ton arceau et les diametre de tube? svp
commentaire n° : 2
posté par :
Roby
le: 18/10/2007 23:57:22
salut
tout d'abord , bravo pour ton projet ( elle a vraiment de la gueule ta caisse !! )
sinon en parcourant les photos de ta resto , j'ai vu que tu avais monter des firestone wide oval sur tes brm
ou les a tu trouvé et a quel prix environ ?
j'en cherche pour mon projet old school ( ovale de 56 ) pour monter sur des gas burners
tient moi au courant et encore bravo !!
a +
tout d'abord , bravo pour ton projet ( elle a vraiment de la gueule ta caisse !! )
sinon en parcourant les photos de ta resto , j'ai vu que tu avais monter des firestone wide oval sur tes brm
ou les a tu trouvé et a quel prix environ ?
j'en cherche pour mon projet old school ( ovale de 56 ) pour monter sur des gas burners
tient moi au courant et encore bravo !!
a +
commentaire n° : 3
posté par :
laurent
le: 07/03/2008 15:22:46
Trackbacks
Aucun trackback pour cet articleAlbums photos
Liens
- Charlie VW
- Orangemeca.com
- Original-Bus
- Slide Performance
- Le VWDRA
- Cal-Look.com
- The Samba
- Gene Berg
- Aircooled.net
- Ron Lummus
- Muffler Mike
- Low Bugget
- Quaife
- Wolfsburg West
- MSD
- Kobus blog
- Custom & Speed Parts
- Der Kleiner Panzers Car Club
- Hooky's panel shop
- Flat4
- DAS
- Otto Bros
- West Coast Classic
- The acceleration archive
- Airkewld
- M&H tires
- Custom Metal Spinning
- Geers Engineering
- Old Droppers
- Jeph2276