Présentation
Encore un autre blog sur la restauration d'une cox...
J'espère pouvoir mettre assez de photos et de trucs intéressants pour que ce blog se démarque un peu de tous ceux que vous avez déjà pu visiter.
Au début ce devait être une Old School typée DKP. Assez "routière" pour pouvoir l'utiliser de temps en temps, aller sur les meetings par la route. Au fur et à mesure des achats de pièces et des mes voyages dans le comté de Orange en Californie, tout ça a pris une tendance plutôt drag, ou super street. Enfin ça restera encore une "routière" tant qu'elle mettra les pneus sur la route...
Des photos de la restauration et du montage dans la galerie photo.
J'espère pouvoir mettre assez de photos et de trucs intéressants pour que ce blog se démarque un peu de tous ceux que vous avez déjà pu visiter.
Au début ce devait être une Old School typée DKP. Assez "routière" pour pouvoir l'utiliser de temps en temps, aller sur les meetings par la route. Au fur et à mesure des achats de pièces et des mes voyages dans le comté de Orange en Californie, tout ça a pris une tendance plutôt drag, ou super street. Enfin ça restera encore une "routière" tant qu'elle mettra les pneus sur la route...
Des photos de la restauration et du montage dans la galerie photo.
Configurations
Moteur:
Carter Panzer avec 3ème cylindre plein,
Usinages effectués chez SLIDE PERFORMANCE,
Vilo Bugpack 82mm en bielles Porshe,
Volant allégé wedgemated de chez Berg,
Bielles Eagle H en 5.352,
Piston Mahle 94 Berg, total Seal 2nd ring,
Abre à cames Engle FK46, pignon tailles droite ACN,
Poussoirs Scat hole avec resurfaçage chez SLR,
Culasses CB 044 Ultra Wedgeport 46X37,
Rampes de culbus CB en 1.4, Tiges en alu de chez Aircooled,
Carbus 48 IDA modifiés chez Berg, venturis en 44, Pipes Berg alignées,
Tringlerie CSP,
Pompe à huile 30mm et full flow Berg,
Carter sup 4 quarts Berg,
MSD 6AL, allumeurMSD,
4 en 1 A1 5/8 3/4 step lowdown, silencieux A1 DRKC 2.5" avec collier V-band,
CR 11:1.
Boîte:
Carter Rhino avec goussets soudés,
Différentiel Quaife ATB,
Couple conique G8-31,
Arbre primaire Weedle Industries 3.78-2.36,
3ème FTC 1.65, 4ème FTC 1.31, 5ème 0.89 toutes avec bagues de syncro soudées,
Kit 5 Berg.
Montages par The Veedub Workshop
Carter Panzer avec 3ème cylindre plein,
Usinages effectués chez SLIDE PERFORMANCE,
Vilo Bugpack 82mm en bielles Porshe,
Volant allégé wedgemated de chez Berg,
Bielles Eagle H en 5.352,
Piston Mahle 94 Berg, total Seal 2nd ring,
Abre à cames Engle FK46, pignon tailles droite ACN,
Poussoirs Scat hole avec resurfaçage chez SLR,
Culasses CB 044 Ultra Wedgeport 46X37,
Rampes de culbus CB en 1.4, Tiges en alu de chez Aircooled,
Carbus 48 IDA modifiés chez Berg, venturis en 44, Pipes Berg alignées,
Tringlerie CSP,
Pompe à huile 30mm et full flow Berg,
Carter sup 4 quarts Berg,
MSD 6AL, allumeurMSD,
4 en 1 A1 5/8 3/4 step lowdown, silencieux A1 DRKC 2.5" avec collier V-band,
CR 11:1.
Boîte:
Carter Rhino avec goussets soudés,
Différentiel Quaife ATB,
Couple conique G8-31,
Arbre primaire Weedle Industries 3.78-2.36,
3ème FTC 1.65, 4ème FTC 1.31, 5ème 0.89 toutes avec bagues de syncro soudées,
Kit 5 Berg.
Montages par The Veedub Workshop
Texte Libre
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